日前，江铃-福特战略合作30周年轻客用户嘉年华在南昌举办。作为福特与江铃战略合作30年来的成果之一，从1997年国产福特全顺上市至今，已累计服务超过130万中国用户，让江铃福特成为中国用户规模最大的轻客品牌。而在全球，福特全顺（Transit）诞生六十年来，用户早已超过1300万。除了遍布全球众多国家街道、公路上的福特全顺，由福特全顺（Transit）打造而来的福特SuperVan也成为赛道上的靓丽风景线，向人们展现着这台“疯狂的大面包”无与伦比的传奇史诗。
作为汽车史上最“不务正业”的杰作，福特SuperVan究竟是如何诞生的？历代的SuperVan车型又有着哪些传奇故事和创新科技呢？我们不妨来从60年前诞生的福特全顺（Transit）说起。
福特全顺（Transit）：六十载风雨同路，全球千万用户最信赖的伙伴
作为福特SuperVan的载体，福特全顺（Transit）自1965年诞生以来，已经走过辉煌的60年，全球累计销量已超过1300万，是有史以来最畅销的商用车之一。 而“Transit”这个词本身，也已成为厢式运输车的代名词。
在上个世纪60年代，商业运输领域的客户对更强运载能力的厢式车型需求日趋多元化。在这样的背景下，1965年8月9日，史上首台福特全顺（Transit）在位于英格兰伯克郡的福特兰利（Langley）商用车工厂下线。该车型凭借着更宽的车身、更舒适的驾驶室和类似轿车的操控感，彻底颠覆了当时商用车的市场格局，十年的时间内福特全顺（Transit）在全球的产量就突破了百万辆。从一开始，福特全顺（Transit）就为客户提供了多种轴距、载重和车身选择，无论是运送货物、搭载乘客，还是改装成救护车、工程车，福特全顺（Transit）都能完美胜任。
此后，福特全顺（Transit）分别在1978年、1986年和2000年、2006年、2014年多次更新换代，先后引入了可靠耐用的柴油发动机以及智能全轮驱动系统。2012年，福特推出专为一吨级细分市场打造的全新的Transit Custom车型，是该细分市场中第一款获得欧洲NCAP 5星安全评级的车辆。2022年，福特推出了首款全尺寸纯电动Transit——E-Transit车型，并通过当年启动的福特Pro，为客户提供完全集成的、数字优先的解决方案，来帮助客户管理其车队。2024年，福特第二款纯电动Transit——E-Transit Custom车型推出，满足了寻求电气化的小型和中型企业的需求，并得到福特Pro服务的支持，不仅帮助企业实现了零排放运营，更通过Ford Pro智能生态系统，为用户提供从充电、软件到服务的全方位支持，提升运营效率。
在福特全顺（Transit）六十年的历史中，每一次换代，都引领着行业的发展。 从引入侧滑门、柴油发动机，到不断提升安全配置和驾驶舒适性，再到如今由福特Pro提供的智能化、网联化服务，福特全顺（Transit）始终在倾听用户的声音，用技术创新解决实际问题。与此同时，福特全顺（Transit）还是一款真正的全球化车型，其生产基地遍布全球，并在超过100个国家和地区进行销售，包括在中国市场也成功实现了本土化生产，证明了其设计的普适性和卓越的产品力。
福特全顺的中国故事：深耕本土，续写辉煌
在福特全顺（Transit）诞生的六十年间，其在中国市场也见证了福特汽车进入中国三十年的辉煌历史。
1995年福特与江铃汽车强强联手后，于1997年将这款欧洲传奇轻客——福特全顺（Transit）正式引入中国，首台国产福特全顺1997年的12月2日在江西南昌的总装厂下线。 这不仅是中国第一款真正意义上的中外联合开发的高端轻客，也为中国商用车市场树立了全新的品质标杆。
在进入中国市场后，福特全顺凭借其卓越的品质、出色的空间和可靠的性能，迅速赢得了广大用户的信赖，多年来销量稳居行业前列。从繁忙的物流枢纽，到城市的大街小巷，再到G20杭州峰会等重要国际会议的保障用车，处处都能看到福特全顺忙碌的身影。目前，福特全顺在国内九大核心细分市场中均处于领先地位，覆盖城配物流、医疗救护、公检法司、冷链运输、应急抢险、市政保障、工程作业、营地改装与商旅休闲。其中，在负压救护车、应急指挥车、执法巡逻车等高规格专业改装车型中市占率超50%，可实现600+类改装。
与此同时，通过对中国市场的深刻洞察，福特不断对全顺车型进行本土化创新和技术升级。从推出更符合中国用户需求的车型，产品线不断丰富。江铃福特从车-云协同出发，推进路径规划、能耗控制、货舱智能感知等关键能力集成，并通过工况算法、热管理、载重自适应等智能底盘技术，持续优化运营效率，让福特全顺从“能跑的车”变成“会经营的车”，将中国轻客的科技水平和舒适性提升到了新的高度。
SuperVan：福特的“疯狂实验室”，一部披着厢式货车外壳的赛道猛兽
福特全顺（Transit）诞生以来在全球市场的备受欢迎，引发了一个疯狂的想法：如果把一台性能怪兽的心脏，塞进一台任劳任怨的厢式货车（Van）的身体里，会发生什么？答案就是SuperVan——一个不断挑战极限、预演未来的移动实验室。
1971年，福特将一台与福特GT40同源的5.0升Gurney-Weslake V8自然吸气发动机，植入了第一代福特全顺（Transit）的车身中，诞生了SuperVan 1。凭借着约435匹马力（bhp）的性能输出，SuperVan 1在1971年的复活节于英国布兰兹哈奇赛道（Brands Hatch）首次亮相，以超过240公里/小时的速度在赛道上飞驰，引起了前所未有的轰动，让人们第一次意识到，原来“大面包”也可以快到�：�。SuperVan 1也向世界传递了一个极其有力的信息：福特全顺（Transit）拥有一个坚固到足以承受赛车级动力的底盘和车身结构。它为这款实用为王的车型，注入了性能、激情和梦想的基因，让人们相信，他们日常购买的这台“大面包”，其血脉中也流淌着赛道的荣耀。
1984年，随着福特全顺（Transit）的换代，SuperVan也迎来了进化。SuperVan 2换上了一台3.9升的考斯沃斯DFL V8发动机，这是传奇的F1 DFV发动机的耐力赛版本，最大功率高达590匹马力（bhp），福特还对SuperVan 2的空气动力学进行了优化，让其在银石赛道跑出过280公里/小时的惊人极速，并在1985年创造了拖拽着房车跑到170英里/小时（约273公里/小时）的世界纪录，充分展示了福特在包括底盘技术、空气动力学和发动机技术的顶尖实力，进一步强化了福特全顺（Transit）在公众心中坚固、可靠、技术领先的形象。
1994年诞生的SuperVan 3，更是登峰造极的一代高性能车。福特工程师们做出了一个更大胆的决定——为这台基于第三代福特全顺（Transit）打造的车型，装上了一颗真正的F1赛车发动机，一台被贝纳通（Benetton）和迈凯伦（McLaren）等F1车队使用的3.5升考斯沃斯HB V8 F1发动机，不仅能够爆发出约650匹马力（bhp），而且转速可以轻易突破13,000转/分。其高亢、尖锐的嘶吼声响，让SuperVan 3成为了古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）的绝对偶像和传奇，在很多年里，SuperVan 3都是古德伍德速度节上最受期待的车辆之一，向世界宣告着福特的工程实力可以驾驭赛车运动最顶尖的技术。
进入电气化时代后，SuperVan的传奇仍在继续。基于福特E-Transit Custom打造的SuperVan 4和SuperVan 4.2均为纯电猛兽。其中SuperVan 4.2四个电机拥有近2000匹马力的恐怖性能输出，零百加速不到2秒，快得令人难以置信。在2023年的派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）上，由著名车手罗曼·杜马斯（Romain Dumas）驾驶的SuperVan 4.2，以8分47.682秒的成绩，打破了所在组别的纪录。SuperVan 4.2也充分证明了，福特不仅在制造电动Van，更是在用赛道级的标准和研发实力来引领商用车的电动化未来。通过SuperVan 4.2在赛道上收集的电池热管理、电动机效率、能量回收、电控软件等方面的宝贵数据，福特的工程师将这些经验反哺到量产的E-Transit等民用电动车上，不断的提升它们的性能、续航和可靠性。可以说，SuperVan的每一次进化，都精准地踩在了时代的脉搏上，用最极限的方式，讲述着福特全顺（Transit）生生不息、永远领先的传奇故事。
从古德伍德赛道上呼啸而过的SuperVan，到遍布全球、服务于各行各业的福特全顺（Transit）车队，福特用两个看似迥异却又紧密相连的产品，完美诠释了其品牌的双重魅力。SuperVan是福特永不枯竭的创新精神和技术实力的极致展现，而福特全顺（Transit）六十年的辉煌历史，则是这份实力转化为全球用户信赖的最佳证明。无论是在过去、现在还是未来，不管在追求极致性能和速度的赛道，还是关乎国计民生的运输线，福特都将继续作为那个最可靠、最领先的伙伴，与全球用户一同，驶向下一个辉煌的六十年。
