大众汽车集团（美国）将在国际开云·kaiyun体育类电子产品展览会（CES）上展示ID.家族最新车型
这款高效的纯电轿车在WLTP工况下续航里程可达近700公里?
ID.7的特殊伪装车衣可通过“电发光涂层”智能控制发光效果
这款全新的纯电轿车是大众品牌继ID.4后又一款全球电动车型，未来将在三大市场推出
量产版车型计划在2023年第二季度进行全球首秀
【2023年1月4日，拉斯维加斯/沃尔夫斯堡】一切就绪，ID.7即将出�。〗衲甑腃ES展会将于2023年1月5日至8日在拉斯维加斯举行。展览期间，大众汽车集团（美国）将展出基于模块化电驱动平台（MEB）打造的首款纯电三厢轿车。展车将采用智能伪装外观，通过独特技术和多重涂层工艺让部分车体展现发光效果。作为ID.家族的旗舰车型，这一互动方式象征着ID.7将在数字化方面实现新突破。ID. AERO?概念车曾在中国首发亮相，预先展示了这款新车出色的空气动力学设计。正因如此，这款车在WLTP工况下也可实现高达700公里?的续航里程。
大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Sch?fer表示：“随着ID.7的推出，我们把纯电汽车产品拓展到高端轿车领域。这款轿车将搭载众多高科技功能，并拥有出色品质。ID.7是我们于2026年前在全球计划推出的十款电动车之一。我们的目标是在每个车型级别中都能为用户提供合适的产品。”
ID.7提供创新的车内环境功能和舒适体验
作为基于MEB平台的最新车型，大众针对多项功能体验进行了提升，以满足用户的需要。多项创新功能成为ID.7的标准配置：
– 全新的显示和交互界面
– 增强现实抬头显示功能（AR HUD）
– 全新15英寸显示屏
– 全新的智能空调控制系统可在显示屏实时显示
– 带有背光的触控条
具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能。例如，ID.7可通过钥匙遥感到驾驶员正在接近车辆，并提前启动空调：在炎炎夏日，提前开启制冷功能；在数九寒冬，为车内环境加热升温。全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动，使气流尽快覆盖车内更广泛的区域。空调气流可以设定为吹向乘员的方向，也可自动向其它方向吹拂，使车内空气流通。这些功能在全新的显示屏上实时可见，不仅可随时启动，还能保存多种个性化设定。通过语音方式，还可以启动空调系统的多项独特功能。当用户说：“你好大众，我感到手冷！”ID.7就会启动方向盘加热功能，与此同时，自动将热风吹向手部区域。
非同一般的伪装车衣带来更多互动体验
在拉斯维加斯举办的CES展会上，大众将通过特殊方式展示ID.7的智能化特性。伪装车展现出由独特涂层带来的数字化设计效果，使得ID.7可通过光影带来更多互动体验。车身覆盖40层涂层，一些涂层区域具有导电性，而另一些则可以绝缘。车身共有22个可独立控制的发光区域，通过“电发光涂层”技术可在最外层下实现通电，并点亮该区域。如果这些涂层外接到音响系统，音乐的韵律节奏还可通过车身发光效果展现出来。
前舱盖及两侧的二维码提供了链接真实世界和数字世界的桥梁。伪装车衣融入了二维码主题元素，并为量产车的外观留下悬念。
MEB让空气动力学设计和宽敞空间两者兼备
ID.7的风格与纯电ID.家族的整体设计语言保持一致。这款轿车的亮点之处也包含了将空气动力学原理应用于前脸和车顶的设计上，以有效减少能耗，提升续航里程。在前端的进气口可让空气沿车身两侧精准地导向尾端，从而形成气帘，使得车身两侧的气流可以平顺通过。车顶的溜背造型设计也为ID.7带来出色的低风阻系数。在WLTP工况下，ID.7续航里程最高可达700公里?左右。
正如其它ID.家族车型一样，ID.7基于大众集团开发的MEB平台打造。MEB平台的优势在于它可以为其提供更短的前后悬和长至2.97米的轴距，为车辆带来更大的内部空间。这让ID.7拥有媲美豪华轿车的宽敞和舒适。
大众的电动化攻势：在全球已交付50万台基于MEB平台打造的产品
随着ID.7的推出，大众成功将纯电ID.家族扩展到中高端量产车领域，并通过ACCELLERATE策略持续推动其电动化进程。大众汽车已实现了第一个里程碑：即自首辆ID.3于2020年9月交付给第一位用户以来，大众已通过其全球各地的分公司及合资企业伙伴，交付了50万台ID.家族产品。即便受到供应链不畅的制约，大众仍比原计划提前了一年达成该目标。
在ID.3?、ID.4?、ID.5和ID.6?（仅在中国市场销售）车型及全新ID. Buzz?之后，ID.7将是ID.家族的第6款车，同时也是继ID.4之后大众第二款基于MEB平台的全球车型。这款纯电轿车将在三大主要市场上市，即：中国、欧洲和北美。在中国，两家合资企业将推出各自的版本。面向欧洲的ID.7将在大众Emden工厂生产。这也是在ID.4之后，第二款在Emden工厂即将投产的MEB平台车型。
? 伪装版车型为接近量产的概念车——该车不用于销售。
? 根据WLTP工况在台架实验中对非量产生产版本进行的里程预测。量产版本车型在WLTP工况下的里程结果可能因设备而异。在实际情况中，实际里程会因驾驶方式、速度、舒适性/辅助性功能的使用、户外温度、乘客/负载数量和地形等因素而有所不同。
? ID. AERO——该车是一辆概念车。
? ID.3——综合能耗为16.4-15.2千瓦时/100公里，每公里二氧化碳排放：综合为0。仅提供WLTP工况时的能耗和排放数值。不提供NEDC（新欧洲驾驶循环周期）数据。
? ID.4——ID.4 Pro版功率为150千瓦（204PS）——综合能耗为16.5千瓦时/百公里。每公里二氧化碳排放：综合为0。仅提供WLTP工况时的能耗和排放数值。不提供NEDC数据。
? ID.6——该车仅在中国市场出售。
? ID. Buzz——ID. Buzz Pro版综合能耗为21.7-20.6千瓦时/100公里，每公里二氧化碳排放：综合为0克。仅提供WLTP工况时的能耗和排放数值。不提供NEDC数据。
相关续航里程，以及对应的能耗及二氧化碳排放数据将取决于车辆的具体配置。
